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（中央社記者唐佩君台北24日電）外交部今天表示，台灣與印度今天簽署「台印度鐵道遺產合作意向書」，雙方將朝建立合作關係，為維護及管理鐵道遺產共同努力。 外交部發布新聞稿，中華民國駐印度代表田中光與印度駐台機構「印度—台北協會」會長史達仁今天在嘉義市阿里山車庫園區，分別代表兩國政府簽署「台印度鐵道遺產合作意向書」。 台灣及印度在19世紀末及20世紀初即建有高山森林鐵道，歷史悠久；台灣的嘉義阿里山森林鐵路與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、西姆拉鐵路及尼吉里鐵路等3條高山鐵路，對兩國而言皆深具文化價值，透過相關合作意向書的簽署，雙方將朝建立合作關係，為維護及管理鐵道遺產共同努力。 外交部指出，「台印度鐵道遺產合作意向書」是繼今年9月12日簽署「台印度航空服務協定」及「台印度農業合作瞭解備忘錄」後，再次簽署雙邊合作文件，不僅符合政府「新南向政策」文化交流合作的目標，更達致促進兩國觀光往來等具體效益。1051224
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台中清泉崗機場已升級為「台中國際機場」，但有民眾向議員楊典忠反應，機場公車資訊看板是「誤導」民眾，舉出97路機場公車從大甲同安厝延駛至苗栗苑裡高中，但是機場公車資訊隔著櫃台看不清楚，而部分公車資訊修改也長達三四個月未更新，民眾批評機場是國家門面，公車資訊不應該這麼落漆。議員楊典忠說，升級清泉崗機場規格與功能，配套應該與時俱進，加強改進。
民眾蔡小姐表示，行駛台中國際機場公車有18條路線，已經比縣市合併之前方便很多，但是國際機場的公車資訊看了令人霧沙沙，包括115路線去年四月一日已經停駛，資訊看板還寫著「115台中火車站-台中航空站」，她認為這是公車資訊看板而不是公車「誤導」看板，機場是國家門面，公車資訊不應該這麼落漆。
議員楊典忠表示，市府政策推動務必站在民眾角度去思考規劃，否則便民的公車資訊造成民眾誤解就不好了，希望市府盡速協調機場改進公車候車室內部設施與資訊，讓公車族與遊客都能很方便快速的搭乘公車，也加速機場輕軌捷運建設，提升台中國際機場的交通旅遊運輸功能。
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2016年勞工貸款針對與個別金融機構協商，以降低月付金、利率或延長還款期限，提供相關細節的諮詢服務。
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公教信用貸款利率針對因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約，向銀行借貸而無力償還者，依據債清條例向最大債權銀行申請協商者，提供相關細節的諮詢服務。
3.更生諮詢
針對擬向法院提出更生申請者，提供相關細節的諮詢服務。
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針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
工商時報【主筆室】
一例一休、周休二日的政策吵翻了天，最後在各方均不滿意的情況下拍板定案，但施行時間分階段、提早實施，可能引發的衝擊，均未見大力宣導。主管部會卻聲稱純屬正常，並認為事件爭議已久，廠商應已了然於胸，並備妥因應方案。一個影響勞工權益、產業成本及整體經濟競爭力的法案推出，本應有事前的衝擊影響評估，包括對各產業營運成本的增加，價格的轉嫁、調升，廠商可能因應的例假日停業、減班，消費者的不便，乃至不休假獎金的提高等。現在卻因為缺乏配套措施和宣導，施行以來亂象叢生，勞資雙方都無所適從。
其實不僅一例一休如此，另一案例發生在食品安全法，在某一場「食安法」的公聽會上，到外國留學某一衛福部主管官員說明了衛福部食安法的修法後，並要求各廠商自行追溯上游原料源頭的安全性。現場中小企業主噙著淚水，訴說著他們根據政府GMP的規範採購原物料，但出了事不但無法代位求償，卻要求它們必須自行溯源，確保食品安全，真是情何以堪？
另就數位經濟時代的觀察，台灣在行動支付的比例上只有20％左右，遠較大陸、香港、新加坡的60％以上落後甚遠，而且OECD國家的趨勢告訴我們愈見彈性的勞動法規，容許多元化的工作樣態、人才的流動、非典型就業機會，才能使數位經濟相關行業更有競爭力，創新型態的行業才得以出現。另一方面，德國勞動法規的鬆綁，也是它在歐債危機後，經濟迅速反彈的重要原因。我們是否應該好好借鏡來修訂我們的勞動法規？
就數據觀察，台灣服務業對經濟增長的貢獻率遠遠不如它占GDP的比重，總要素生產力、勞動生產力、研發投入比重等指標均不如製造業，也和服務業先進國家的相關指標差上一大截，這也是台灣六成左右的服務業人口薪資停滯的重要原因之一。就總要素生產力（TFP）而言，服務業生產力的高低和自由化、鬆綁有著絕大的關係。但言者諄諄，聽者藐藐，何以致之？因為國內服務業主管部會的績效指標（KPI），只有風險、規範，沒有產業化的KPI，因此，相關官員可以不用了解業者的需求，不須研究業者的法規調適成本，自行制定由上而下的規範、法令，如此一來，台灣服務業的生產力、員工的就業機會、民眾對政府的信賴感，也就一點一滴的流失。一例一休的亂象，正足以說明之。
我們認為，未來在政策指導上，服務業主管部會應採用部份的產業化KPI，鼓勵它們扮演協助產業發展的角色。而且產業化、鬆綁不是口號，必須結合目標，以增加投資、創造就業為KPI。以金管會為例，鬆綁金融工具、促成新金融商品出現，並帶動民間資金、保險基金的購買，減少資金外流及縮減台灣金融帳的長期逆差。如此，台灣的資產管理中心目標才有達成的可能，進而創造高階金融人才需求。其次，衛福部的長期照護，如能適度鬆綁財團法人經營限制，則可引進保險資金投資，塑造更優質的商業模式，使長照財源有著落，高階人力的需求也可被激發出來。在國際醫療的發展上，海外門診中心設立，可以招徠更多外籍觀光客，進而紓解全民健保的壓力，並減少健保的總量管制，使醫事人員薪水有漲升空間，進而有效化解五大皆空的困境。其他如公共都更的加速，帶動示範效果，可以有效進行都市更新、帶動投資，解救低迷的營建業等。
當然，服務業主管部會可能面臨產業發展人力缺乏的問題，以及風險管理及對弱勢族群不利的疑慮。但人力不足問題可由跨部會的借調、輪調人力來解決，產業發展也可交由轄下智庫研究、規劃。若擔心衝擊太大，可劃定先行先試專區，由小規模區域先行，如有成效再予以擴大。至於對弱勢族群的衝擊，則可以透過回饋金的配套設計來化解，事在人為，並非全然沒有解決之道。尤其，服務業主管部會的任何法規施行之前都應有產業衝擊影響評估，適度的宣導期及衝擊的緩衝期，才能降低對產業成本的暴增，加強其調適能力。
最後，除了產業化KPI的設計外，公務員誘因機制也必須重新設計，方足以鼓勵官員勇於任事，加強產業化的企圖心。經由服務業主管部會KPI的重新設計，賦予更多產業化的任務，才能擺脫目前一灘死水的困境，帶動台灣的投資、活絡經濟，協助民眾擺脫低薪的夢魘。
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